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　　近年來國際原油價(jià)格節(jié)節(jié)攀升，拉動(dòng)國內(nèi)制品油價(jià)格水漲船高，持續(xù)升高的油價(jià)給我國經(jīng)濟(jì)開展帶來巨大的本錢壓力，特別是物流物流職業(yè)首戰(zhàn)之地。在油價(jià)如此昂揚(yáng)的今日，打破約束“油改氣”開展的瓶頸，破解“油改氣”難題，采用相對(duì)低價(jià)的液化氣燃料，對(duì)減少高油價(jià)對(duì)經(jīng)濟(jì)開展的負(fù)面影響具有重要意義。

　　一、油價(jià)高漲使“油改氣”勢(shì)在必行

　　1、油價(jià)上漲的壓力持續(xù)增大

　　自2001年起，我國制品油數(shù)次提價(jià)，僅就今年而言，到現(xiàn)在為止，一共進(jìn)行了5次價(jià)格調(diào)整，除了5月份一次小幅調(diào)降以外，都是調(diào)漲，現(xiàn)在幾種常用制品油的價(jià)格都突破每升6元的大關(guān)，數(shù)年之間，制品油價(jià)格現(xiàn)已上漲近5倍多。

　　從國際原油市場(chǎng)上傳遞來的信息看，油價(jià)上漲的壓力仍在加大，紐約市場(chǎng)原油期貨價(jià)格在2010年5月10日還停留在每桶70美元關(guān)口?，F(xiàn)在國內(nèi)原油需求近60％需要依靠進(jìn)口原油來解決，昂揚(yáng)的國際原油價(jià)格經(jīng)過國內(nèi)煉油企業(yè)進(jìn)口原油途徑向國內(nèi)傳遞，進(jìn)一步增大制品油提價(jià)的壓力，并且煉油企業(yè)全職業(yè)虧本超越28億元，因此制品油價(jià)格持續(xù)上漲的壓力依然很大。

　　2、昂揚(yáng)的油價(jià)給物流企業(yè)帶來沉重負(fù)擔(dān)，并影響到叉車工業(yè)

　　昂揚(yáng)的油價(jià)首先給城市叉車物流業(yè)帶來越來越大的本錢壓力：城市叉車物流業(yè)用油數(shù)量大、不能隨意調(diào)整浮動(dòng)這些特征，因此油價(jià)上漲將直接導(dǎo)致企業(yè)本錢增加，并且這種本錢無法在短時(shí)間內(nèi)轉(zhuǎn)嫁出去。江蘇省一家大型公司的物流部分上一年8月的一次查詢顯示，僅因2008年1－8月的制品油提價(jià)和燃油附加稅的施行，23臺(tái)柴油叉車將比上一年多付出近50萬元的油費(fèi)，該總公司一位負(fù)責(zé)人算了一筆賬，現(xiàn)在該公司有23輛叉車，每月柴油消耗31625公斤，油價(jià)的本錢已占到總本錢的三分之一。燃油價(jià)格上漲不但影響了各地叉車的新增和更新速度，一起還約束了新增項(xiàng)目、增加班次等服務(wù)的拓寬。

　　昂揚(yáng)的油價(jià)不只直接提高了柴汽油叉車的運(yùn)用本錢，抬高了整個(gè)社會(huì)的物流本錢，還對(duì)叉車工業(yè)造成許多間接的影響，比如中低檔的車型銷售受阻，持幣待購的人開始增多，人們對(duì)日益高漲的油價(jià)以及未來油價(jià)上漲的預(yù)期約束了普通顧客購車的愿望。

　　3、油改氣能夠給咱們帶來的優(yōu)點(diǎn)

　　液化氣燃料與現(xiàn)有制品油相比，不只是一種更經(jīng)濟(jì)高效的動(dòng)力，并且更環(huán)保。

　　現(xiàn)在高油價(jià)使“油改氣”的經(jīng)濟(jì)意義更加顯著，叉車液化氣是按照商用收費(fèi)的，現(xiàn)價(jià)每公斤6.1元左右 （等于2升），而93號(hào)汽油的現(xiàn)價(jià)是每升6.30元，取得平等熱值，1升液化氣約等于1升柴、汽油（剛好是柴汽油價(jià)格的一半左右）。也就是說，運(yùn)用液化氣代替柴、汽油做燃料，本錢可節(jié)省50％左右。以這家23臺(tái)的物流企業(yè)為例，假如用液化氣作為燃料，23輛出租車每月能夠節(jié)省用油1581公斤，汽油叉車、再用叉車等假如同時(shí)改燒液化氣，燃料本錢將大大下降。

　　“油改氣”更有利于環(huán)境保護(hù)。現(xiàn)在空氣污染特別是城市里的空氣污染很大程度來自車輛的尾氣。液化氣叉車與燃油車相比，尾氣排放量大大減少，其間，二氧化碳排放量減少25％，氮氧化合物排放量減少80％。很多采用液化氣叉車來代替現(xiàn)在的柴汽油叉車，將給城市的大氣環(huán)境帶來巨大的改進(jìn)。

　　“油改氣”對(duì)我國動(dòng)力戰(zhàn)略有重大意義，現(xiàn)在我國原油60％依靠進(jìn)口，國際原油的價(jià)格和供應(yīng)對(duì)我國國民經(jīng)濟(jì)影響日益增大。而我國液化氣儲(chǔ)量豐厚，上一年一度呈現(xiàn)多次液化氣銷量困難的窘境。大力推廣液化氣叉車，對(duì)促進(jìn)液化氣工業(yè)健康快速開展和咱們動(dòng)力結(jié)構(gòu)多元化都有重要戰(zhàn)略意義。

　　二、約束“油改氣”的要素

　　轎車“油改氣”推廣工程現(xiàn)已運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)年，可是所取得的成效不是很顯著。其間首要的原因是，前些年進(jìn)行的“油改氣”首要是液化石油氣（LPG），液化石油氣價(jià)格變化與油價(jià)是同步進(jìn)行，油價(jià)和等熱值的液化石油氣價(jià)相差不大，“油改氣”的初衷首要是改進(jìn)大氣質(zhì)量，因此缺少經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)動(dòng)的油改成液化石油氣的作業(yè)開展的一向比較緩慢。隨著油價(jià)一漲再漲，石油和液化氣之間的價(jià)格差距現(xiàn)已很大，改用相對(duì)低價(jià)的液化氣能夠節(jié)省很多的燃料本錢，推進(jìn)油改氣的機(jī)遇現(xiàn)已到。可是仍有許多要素在約束著這一利國利民之舉。

　　1、油改氣的技術(shù)規(guī)范不一致，缺少一致管理

　　國家經(jīng)貿(mào)委2002年第109號(hào)布告和2003年第26號(hào)布告涉及到多項(xiàng)車用代用燃料技術(shù)規(guī)范，但首要是針對(duì)代用燃料車的整車制作，不是針對(duì)現(xiàn)有燃油車輛進(jìn)行改造的技術(shù)規(guī)范?，F(xiàn)在叉車改裝技術(shù)比較紊亂，首要來自美國的規(guī)范，也有日本的體系，因?yàn)槿毡镜捏w系本身的不完善，所以現(xiàn)在首要以美國IMPCO公司的產(chǎn)品改裝作用最佳。車輛改裝缺少一致的技術(shù)規(guī)范，首先給叉車管理部分帶來不便，叉車管理部分要認(rèn)定改裝車輛是否合法，安全性有否保障，必需要依靠一致的規(guī)范，否則他們的判別就無從談起。其次，一致改裝規(guī)范的缺失必定會(huì)給車輛改裝安全埋下隱患，一些不法的改裝企業(yè)為了尋求暴利，不惜以獻(xiàn)身安全性為價(jià)值進(jìn)行車輛改裝，必定給改裝車輛帶來安全隱患。

　　2、現(xiàn)有燃油車輛改裝費(fèi)用承當(dāng)也是約束“油改氣”的重要原因

　　現(xiàn)在一輛燃?xì)獠孳嚺c一輛普通柴油叉車的價(jià)差超越3萬元；所以改裝一輛汽油叉車的費(fèi)用超越1萬元，改裝柴油叉車為L(zhǎng)PG的技術(shù)難度非常大，國內(nèi)只有廣慶燃?xì)夂秃戏市爬使静拍軗?dān)任柴油機(jī)的油改氣項(xiàng)目。

　　現(xiàn)在叉車車主對(duì)“油改氣”的熱心不高，有些用戶的每天所消耗的油量還不是很大，不會(huì)在意油價(jià)上漲增加的開支，再加上很多車主對(duì)自己的叉車疼愛有加，不忍叉車去做任何變化。

　　物流公司許多一向是虧本運(yùn)轉(zhuǎn)。要實(shí)現(xiàn)悉數(shù)“油改氣”，要物流公司一會(huì)兒拿出那么多的改造費(fèi)用，的確比較困難。

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