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　　①在必定的載荷和行進(jìn)前提下，叉車的輪胎有一個(gè)相宜的輪胎氣壓，當(dāng)輪胎氣壓低于標(biāo)準(zhǔn)值行進(jìn)時(shí)，輪胎徑向變形增大，兩邊發(fā)生過度撓曲，致使胎冠兩邊接地，胎側(cè)內(nèi)壁受壓，胎側(cè)外壁受拉，胎體內(nèi)簾線發(fā)生較大的變形和交變應(yīng)力。周期性的緊縮變形，會(huì)回速簾線的疲乏損壞，使輪胎的簾布層和輪胎與地上之間相對(duì)滑移增大，沖突發(fā)生的熱量增多，輪胎溫度急劇上升，使橡膠的抗拉強(qiáng)度下降，簾線疏松和部分脫層，遇有妨礙遭到?jīng)_擊時(shí)就發(fā)生爆胎。胎面的壓力不均勻，使胎肩部門磨損嚴(yán)峻，發(fā)生“橋式效應(yīng)”，胎面呈齒狀或波浪狀。輪胎花紋凹部易嵌入路途的釘子和石塊，引起機(jī)械損害。胎體動(dòng)彈阻力加大，燃料消耗量添加。試驗(yàn)表明，當(dāng)輪胎氣壓低于標(biāo)準(zhǔn)值的20%-25%，油耗相應(yīng)添加20%。當(dāng)輪胎氣壓高于標(biāo)準(zhǔn)值行進(jìn)時(shí)，使胎冠中心接地，輪胎與路面觸摸面積減小，單位面積上的負(fù)荷加大，胎冠中部磨損加劇。輪胎的簾線遭到過度蔓延，胎體簾線應(yīng)力增大，簾線疲乏進(jìn)程加快，引起簾線拉斷，構(gòu)成輪胎前期爆胎。

　?、谠诒囟ǖ妮d荷和胎壓下，車速添加，輪胎的變形頻率、胎體的振動(dòng)及輪胎圓周和側(cè)向的扭曲變形(構(gòu)成停止波)隨之添加，單位時(shí)間內(nèi)因沖突而發(fā)生的熱量添加，輪胎的作業(yè)機(jī)能下降，乃至泛起簾布層決裂和胎面脫落現(xiàn)象，加快輪胎的磨損和破壞。

　　③在必定的胎壓下，輪胎超載使其撓曲變形增大，簾布和簾線的應(yīng)力增大，易構(gòu)成胎壁部位簾線折斷、疏松和簾布脫層，胎體簾線的受力將超越規(guī)劃答應(yīng)應(yīng)力和輪胎接地壓力，發(fā)生的熱量添加，胎體溫度升高，承載才能下降。一起因胎肩與地上觸摸發(fā)生磨損，尤其在碰到妨礙物時(shí)，即使一個(gè)不大的石塊，也會(huì)引起胎冠爆破。實(shí)踐證實(shí)，在轉(zhuǎn)彎和不平路面上行進(jìn)的情況下，當(dāng)輪胎負(fù)荷超越20%時(shí)，其行進(jìn)路程將縮短35%;超越50%時(shí)，縮短59%;超越1倍時(shí)，縮短80%以上。

　　④路途前提對(duì)輪胎的使用壽命影響也很大，它影響到輪胎與地上的沖突情況及輪胎遭到的動(dòng)載荷。

　?、莞邷貙⑹瓜鹉z的扯斷強(qiáng)度、伸長(zhǎng)率及硬度下降，使橡膠與簾線間的附著強(qiáng)度下降，一起也加快了橡膠的老化。對(duì)于處在高溫下的輪胎，特別是已經(jīng)老化的輪胎，當(dāng)泛起側(cè)滑或滾過妨礙物時(shí)，很輕易使胎冠花紋撕裂。由于胎壁橡膠老化而發(fā)生裂紋以及胎壁嚴(yán)峻變形而導(dǎo)致胎體層簾線與橡膠分離，一旦輪胎部分碰到突發(fā)負(fù)荷就很有可能泛起爆胎。

　?、蕻?dāng)輪胎遭到油脂、酸堿物質(zhì)腐蝕和長(zhǎng)時(shí)間高溫作用時(shí)，輪胎的理化機(jī)能將發(fā)生變化，承載才能大大下降，使用中也極易爆胎。另外，受油腐蝕過的輪胎會(huì)泛起封氣層塊狀脫落、胎口泛起小面積橡膠脫落，以及胎體簾線與橡膠脫離等現(xiàn)象。由于補(bǔ)片無法與含油橡膠親和，因此即使輪胎的損壞傷口很小，也失去了修補(bǔ)的可能性。

　?、哂捎谇昂髽蚍峙涞呢?fù)荷不同、驅(qū)動(dòng)輪與轉(zhuǎn)向輪的作業(yè)特色不同及路面情況的差異，各輪胎的磨損情況不一致，假如統(tǒng)一車橋兩邊未更換同廠、相同尺度、結(jié)構(gòu)、層級(jí)和花紋的輪胎，則會(huì)加快輪胎的磨損。

　?、嘣谑褂弥?，假如不留意公道調(diào)配和按期換位而構(gòu)成輪胎承當(dāng)負(fù)荷不均勻，也會(huì)加快輪胎磨損。

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