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　　全球污染的日益加劇，節(jié)能環(huán)保成了各行各業(yè)的重要話題之一，叉車行業(yè)也不例外，特別是在電池行業(yè)，隨著非道路移動機械國Ⅳ排放標準將有可能在今年年底實施，叉車行業(yè)的動力源再次成為行業(yè)關注的要點，我們今天談的鋅鎳電池，雖還不太被行業(yè)所了解，但鋅鎳電池目前已廣泛應用于汽車等行業(yè)，鋅鎳電池作為新能源電池的新星，它是否能成為叉車行業(yè)的新能源呢。

　　我們看看鋅鎳電池有哪些優(yōu)勢：

　　1、重量輕：質(zhì)量能量密度是鉛酸電池的2-3倍。

　　2、體積小：體積能量密度是鉛酸電池的2倍。

　　3、低溫性：-20℃下容量損失小于百分之3；-40℃下容量損失小于百分之50。

　　4、倍率性：可實現(xiàn)2C-100C的高功率輸出。

　　5、循環(huán)壽命：循環(huán)800次以上，是鉛酸的2倍以上。

　　6、安全性：過充過放無隱患，耐穿次、擠壓、碰撞、跌落、短路。

　　7、環(huán)保性：無毒害物質(zhì)。

　　8、經(jīng)濟性：每kWh使用成本1元，低于鉛酸百分之25，低于鋰電百分之50

　　鎳和鋅都是相對容易找到的金屬。目前已鋅鎳電池成功地商業(yè)化，廣泛用于高要求的應用。2010年年初，美國公司PowerGenix宣布推出“全新”的NiZn鎳鋅充電電池。之所以在新字上加引號，是因為鎳鋅電池技術(shù)實際上有超過百年的歷史，號稱較早是由愛迪生發(fā)明的。PowerGenix將這一古老的技術(shù)進行了翻新改良，特別是改進了電解液和電極配方，才拿出了我們看到的新一代NiZn鎳鋅充電電池。

　　這樣看來，鋅鎳電池有可能成為叉車行業(yè)新能源的新星，但是據(jù)我們所了解，鋅鎳電池又具有如下的劣勢：

　　1、怕熱：充電溫度超過40度或放電溫度超60度，就有鋅負極溶解生成枝晶刺破隔膜的危險。

　　2、怕過放：鎳鋅電池的標稱截止電壓是1.1-1.3v，根據(jù)廠商不同也不同，大電流放電、且短時間低于這個電壓問題不大，最怕小電流長時間過放電，因為這會使鋅溶解，并且有足夠的時間擴散開來。

　　3、怕放光電長時間存放，原理同上。這點類似于鉛酸，鎳鋅較好隨時充電保持滿電狀態(tài)。

　　4、怕過充電。這點和鎳鎘、鎳氫不同，由于鎳鋅電池使用的隔膜不大透氣，所以過充電時生成的氣體無法擴散到對電極反應掉，會造成內(nèi)壓升高。

　　5、怕小電流長時間充電。這樣會使鋅電極重排成針狀，刺破隔膜，因此鎳鋅較慢的充電方法也不得超過六小時。

　　看來鋅鎳電池要想廣泛應用于叉車行業(yè)還需解決以上問題才行。

　　據(jù)我們所了解，目前已有持有多項電池行業(yè)專利技術(shù)鋅鎳電池企業(yè)準備進入叉車行業(yè)，通過加裝電池管理控制系統(tǒng)（BMS）解決了以上怕熱、過放、過充等問題，其鋅鎳電池已在叉車廠家測試，效果非常好。

　　無論是新能源汽車還是叉車，又或者是便攜電子產(chǎn)品的輕薄化浪潮中，充電電池都是關鍵的技術(shù)領域。如何能制造更大容量、更長壽命、更環(huán)保的充電電池，是大量企業(yè)和科研機構(gòu)多年來一直追求的目標。不過遺憾的是，我們在這一領域中已經(jīng)很多年沒有過根本性的突破了，不知鋅鎳電池在將來是否有占領叉車動力電池市場而取代傳統(tǒng)電池的可能性呢。

　　文章源自: 江門叉車                                           http://831x.cn/